2000y TOYOTA LAND CRUISER [03]

サンディングが終了したので、サフに入ろうと思います。ちなみにビニールブース購入しました。パテ研ぎとサフェーサー専用です。これでホコリともおさらばです。サフって2液だし粒子が1液顔料と比較したら大き過ぎるじゃないですか？なので箱ブースでサフェーサーすると排気フィルターが目詰まりして交換頻度がすごい事になって年間ランニングコスとから考えた結果、50万円のビニールブースを購入しても結構早めにペイ出来る計算です。

サフ完了。外板パネルが大きいので結構な量が必要でした。。後々の為にちゃんと塗料の必要量をデーター化しとかないとといつも思ってるんですが、この忙しい状況で損益分岐点の算出にさえも労力のいる鈑金塗装というカテゴリで1台あたりの正確な材料費を毎回算出してる優秀な経営者の方がどれくらいいらっしゃるのか、という事をアンケートとってみたい。決算の時、製造原価報告書を見て「うおー」とか言ってる私にどなたか愛の手を。。

サフってね、旧塗膜の状態によって吹く回数変えるじゃないですか？しかも水研ぎの時に楽したいからこういう広範囲の時はラストの1回は粘度落とす人多いでしょ？それの弊害ってまだリアルにクレームとして貰った事無いんですけど、「クレームが無い＝問題無し」って安易に判断してるといつか大やけどするんだろうなーとか考えると怖いので、最後まで固ネタで頑張るうちのスタッフ。。。頑張れー！

さぁ鉄みたいに固いサフェーサーの水研ぎ開始です。（笑）ここまでしてもやはり痩せが発生する確立がゼロではないし、補修用塗料はあくまで補修用塗料なんだよ！と熱弁したくなるんですが、一般ユーザー様にこの声が届く事は多分無いので黙々と作業するしかないんですよね。こうネガティブな事ばっかり書いても仕方ないんですが、たまに理屈っぽいお客様にはウケが良い時があります。そしてそういう理屈っぽいお客様ほど、修理の時にお金に糸目を付けない人が多いという統計がうちでは出てますので、要チェックです。

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